Zur einfachen Nachrüstung von z.B. KISS-Lokomotiven. Die Box ist mit unserem 31 mm Lautsprecher bestückt und wird einfach statt des Ballastgewichtes in den Kessel geschraubt.  Der Lausprecher ist abgedichtet für druckvolle Wiedergabe aller Dampf- und Betriebsgeräusche. Einbaufertige Lieferung incl. Anschußkabel.

Preis € 37,90 incl. MwSt. zzgl. Versand, lieferbar.

Fragen gerne per Mail (info@null-problemo-online.de), die Hotline 0671-31784 oder nutzen sie unser Kontaktformular.

Die 2. Serie der Zauberumschaltplatine ist fertig und wird ab 28.03.2012 in der Bausatz- und Fertig-Version ausgeliefert. Information zur Funktionsweise gibt es hier.

Selten, aber meist gut erhalten sind die Spur 0 – Modelle von Fugurex. Die Detaillierung und der für die damalige Zeit fortschrittliche Cannon-Motor machen die Lok zum Umbaukandidaten Nr 1.

Ein für Japan-Modelle der 80er und 90er Jahre typisches Merkmal ist die Stromabnahme. Die rechte Schiene wird über die üblichen Stromabnehmer-Pilze abgenommen, das komplette Fahrwerk dient zur Stromabnahme der linken Schiene. Für den Umbau bedeutet das einen kleinen Mehraufwand, da alles sioliert werden muss. Ein ESU-Loksound  mit gekapseltem Lautsprecher sorgt für ausreichend lauten Sound, seine Regelung macht aus dem Modell eine echte Rangierlok. Da keine 82er mehr fährt stammen die Geräusche von Loks der Baureihe 65 und 23 (beides Neubauloks der DB). Für die Beleuchtung ist ein Lichtbaustein eingebaut.

Nachfolgend noch zwei kurze Filmchen um einen Eindruck der umgebauten Maschine zu vermitteln.

Die Lok rollt jetzt zu ihrer neuen Dienststelle nach Hamburg.

Die schönsten Umbauten sind wohl die Fahrzeuge die man nich alle Tage auf dem Arbeitsplatz hat und bei denen man sich richtig austoben kann. Das der Akkutiebwagen der Reihe 515 unser Aw nicht ohne Sound und entsprechende Fahreigenschaften verläßt ist klar. Hier galt es nach Studium der Serien-Elektronik ein entsprechendes Beleuchtungskonzept umzusetzen.

Wenn das Modell öffnet fallen 8 DIP-Schalter sofort auf. Damit lassen sich im Analogbetrieb die Lampen der Innenbeleuchtung gruppenweise zu- und abschalten. Es liegt also nahe, die Möglichkeiten der Beleuchtung digital fernsteuerbar und teileweise automatisiert umzusetzen. Spitzen- und Schlußlicht, Führerstandsbeleuchtung, Innenbeleuchtung 1. und 2. Klasse und ein der Mitteleinstieg stehen nach Änderung der Verkabelung als schaltbare Gruppen zur Verfügung.

Der ESU Loksound 4.0 (Art. 54499) in der Version mit 21pol. Schnittstelle ist in Verbindung mit der Adapterplatine (Art. 53168) im Batteriekasten verbaut. Der Adapter erschließt hardwaremäßig die Funktionsausgänge 5 und 6. Ein weiterer Vorteil des ESU-Dekoders: ich kann alle Funktionen mit einer Bedingung verknüpfen bzw. alle Funktionen richtungsabhängig machen. Um die insgesamt 30 Lampen mit 1,5 Volt zu versorgen sind 2 unserer Lichtbausteine verbaut. Einer ist für Spitzen- und Schlußlicht, für Führerstandbeleuchtung und Mitteleinstieg zuständig, der 2. für den Rest der Innenbeleuchtung.

Das Spitzen- und Schlußlicht werden wie üblich mit der F0-Taqste geschaltet. Mit F5 wird die Führerstandsbeleuchtung zugeschaltet. Diese Fünktioniert richtungsabhängig. D.h. der in Fahrtrichtung vordere Führerstand ist beleuchtet. F6 ist für die Innenbeleuchtung der Fahrgasträume zuständig. F8 schaltet die Beleuchtung des Mitteleinstiegs. Diese Funktion ist mit der Bedingung “Stand” verknüpft. Ist das Fahrzeug in Bewegung ist dieses Licht dunkel, kommt das Fahrzeug zum Stillstand geht dieses Licht automatisch an.

Auf dem ESU-Dekoder ist ein eigener 515er Sound aufgespielt. Das Fahrgeräusch ist sehr leise eingestellt. Achtungspfiff (F1), Schaffnerpfiff (F2), Pfeife (F4) und eine Bahnhofsansage (F7) sind die abrufbaren Sounds. Das Kompressor-Geräusch wird automatisch alle zwei Minuten abgespielt.

Die beiden Maxxon Motoren werden vom ESU-Dekoder perfekt angesteuert und geregelt. Ein Powerpack (eingestellt auf 2 Sekunden) puffert kurze Unterbrechungen. Auf den Rangiergang wurde verzichtet.

Das Fahrzeug hat nach erfolgter Hauptuntersucheung unser AW in Richtung Heimatdienststelle verlassen. Wir wünschen dem Besitzer allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem Modell.

In den letzten Wochen stand die Hauptuntersuchung der hübner´schen V65 013 an. Die komplette Fahrzeug-Elektronik sollte erneuert werden. Dabei wurde auch der Antriebsstrang auf Herz und Nieren geprüft.

Nachdem durch Fahrtests mit provisorisch eingebautem Lenz-Decoder die erste Hürde genommen war, ging es ans Aufrüsten mit neuester Elektronik. Das neue Herz, ein Gold+ von Lenz wurde eingebaut. Ein Lichtbaustein sorgt für stets konstante Beleuchtung. Führerstandbeleuchtung wurde nachgerüstet und alle Lampen neu bestückt. Dabei waren vom Hersteller die Spitzenlichter zwar montiert, die Leuchtmittel fehlten aber.

Ein Dietz-Micro-Soundmodul sorgt in Verbindung mit einem gekapselten 28 mm Lautsprecher für gute Wiedergabe aller Betriebsgeräusche, der Pfeife und der Glocke. Ein Power III sorgt auch bei Unterbrechungen für ausreichend Betriebsspannung.

Die Funktionen:

• F0 = Licht /Rangiersinal fahrtrichtungsabhängig an/aus
• F1 = Glocke
• F2 = Kuppelgeräusch
• F3 = Diesel an/aus
• F4 = Pfeife
• F5 = Rangiergang / Rangierlicht
• F6 = Führerstandsbeleuchtung
• F7 = Ansage
• F8 = Schaffnerpfiff

Anfahr- und Bremsverzögerung sind Rangierlok-typisch eingestellt. Erstaunlich ist welche Fahreigenschaften dem alten Hübner-Antrieb zu entlocken sind.

Die erfolgte Hauptuntersuchung wird noch im Betriebsbuch vermerkt und dann rollt die Maschine ihrer Heimatdienststelle in Hamburg entgegen.

Wir wünschen dem Eigentümer allzeit gute Fahrt und viel Freude mit der Lok.

Heute verläßt eine gealterte Kiss 78er unser AW. Ausgerüstet mit einem Lenz Gold+ Decoder, Dietz X-Clusive Sound und Speicher ist die Lok für die Aufgaben auf einer digitalen Anlage gut gerüstet. Als Highlight haben wir der Lok eine “flackernde Feuerbüchse” eingebaut. Bei entsprechender Beleuchtung ist ein leichtes Glimmen an der Feuertür und unter dem Aschkasten zu sehen. Wird der Sound “Kohlenschaufeln” abgespielt wird das Flackern stärker. Der Dampf-Turbo-Dynamo schaltet sich mit der Lichtfunktion ein. Die Belegung der Funktionstasten:

• F0 = Licht und Dynamo an/ aus
• F1 = Glocke
• F2 = Kuppelgeräusch
• F3 = Sound an/ aus
• F4 =  Pfeife
• F5 = Rangiergang /-Licht
• F6 = Achtungspfiff
• F7 = Injektor
• F8 = Halbe Lautstärke

Die Lok dampft jetzt in Rheinland. Wir wünschen dem Besitzer allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem Modell.

Als erste Lok im Jahr 2012 verläßt eine E94 aus dem Hause Kiss unsere Werkstatt. E-Loks sind in Spur0 eher in der Minderheit, dabei lohnt es sich durchaus E-Loks mit Sound auszurüsten.

Die Kiss E94 006 hat einen ESU-Loksound der neuesten Generation an Bord. Ein Rechteck-Lautsprecher in 4-Ohm-Version sorgt für klaren und brillianten Sound. Alle Betriebsgeräusche (Kompressor, Lüfter, Pfeife,etc.) werden sauber und verzerrungsfrei wiedergegeben. Die Ansagen sind sehr gut zu verstehen. Die Hochfrequenz-Regelung der neunen ESU-Dekoder verhilft der Lok zu sehr guten Langamfahr-Eigenschaften. Unser Lichtbaustein sorgt für konstante 1,5 Volt Versorgung für die Microlampen. Um einen Eindruck der Betriebsgeräusche zu vermitteln, haben wir wieder einen kurzen Film gedreht.

Fragen gerne per email (info@null-problemo-online.de), unsere Hotline 0671-31784 oder unser Kontakt-Formular.

Wir wünschen dem Besitzer allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem Modell.

Die 2. Lok die unsere Werkstatt heute verläßt, ist eine umgebaute KISS BR 78. Die Lok hat einen Loksound 4.0 mit 31 mm Kessel-Lautsprecher und den Prototyp unseres Taktgebers an Bord. Wie üblich ist an der Lok nichts verändert und bis auf die Geberscheibe auf der letzten Kuppelachse auch nichts zu sehen. Der Sound ist preussentypisch denzent aber stehts gut auszumachen. Pfeife, Glocke und sogar die aufgespielte Ansage überzeugen durch glasklaren Sound. Der Geber sorgt in jeder Endstellung der Kolben für einen Auspuffschlag. Entsprechendes Lastverhalten (Gas weg – Auspuff weg!) gehört selbstverständlich auch dazu. Infomation zum Geber haben wir hier zusammengestellt. Ein kurzer Film zeigt die Arbeitsweise.

Um einen Eindruck zu vermitteln haben wir ein kleines Filmchen zum BR 78-Umbau gedreht:

Die Lok dampft jetzt ins Saarland. Wir wünschen dem Besitzer allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem Modell.

Die einzige Möglichkeit den Auspuffschlag bei jeder Geschwindigkeit exakt passend zur Radumdrehung zu realisieren ist ein Geber, der dem Dekoder sagt wann er den entsprechenden Sound abspielen soll.

Unser Geber besteht aus 2 Halbmonden aus Messing und hat Bohrungen für 4 (2- und 4-Zylinderloks) oder 6 Magnete (3-Zylinderloks). So läßt sich der Auspuffschlag in der jeweiligen Endstellung der Kolben perfekt einstellen. Ab Januar 2012 steht der Geber als Nachrüstlösung für Dampflokomotiven mit Dietz microX3, Dietz X-Clusive”S” oder ESU Loksound 4.0 zur Verfügung.

Die beiden Halbmonde mit den Magneten werden um eine Kuppelachse gelegt und mit zwei Schrauben geklemmt. So ist ein einfaches Justieren auf der Achse möglich. Damit die Geberscheibe bei Loks mit Barrenrahmen nicht auffällt wird es auch eine lackierte Version (RAL 3002) geben. Dazu gehört eine kleine Platine mit dem Hallsensor.

Der Geber kann selbstverständlich auch zur Steuerung des Dietz “Dampf”S” oder des Null-Problemo-Smoke verwendet werden. Das Taktsignal wird dazu einfach am Dekoder abgeriffen.

Um einen Eindruck von der Arbeitsweise zu vermitteln haben wir einen Kurzen Film gedreht:

Preis steht noch nicht fest. 

Weitere information pder email (info@null-problemo-online.de) , die Hotline 0671-31784 oder nutzen Sie unser Kontaktformular.

Heute verläßt eine umgebaute Hübner E41 unsere Werkstatt. Der Lok wurde ein neues Herz in Form eines ESU Loksound 4.0 und ein Lichbaustein aus eigener Produktion eingepfanzt. Das Ergebnis haben wir mit Bildern und einem kleinen Film dokumentiert.

Da die Lok serienmäßig keine Beleuchtung hatte, wurde ein Lichtbaustein und 6 1,5 Volt/ 18 mA Lämpchen eingebaut. Beim Original konnte der Lokführer alle Lampen einzeln einschalten. Damit wir nicht noch zusätzlich rote Lampen für das Schlußlicht einbauen müssen (die wären auch im ausgeschalteten Zustand zu sehen) haben wir uns für den sog. “schweizer Lichtwechsel” entschieden. D.h. hinten brennt nur die untere, rechte Lampe. Dazu wird lediglich ein zusetzlicher Funktionsausgang benötigt. Der Loksound 4.0 stellt mit der Adapterplatine 51968 von ESU insgesamt 6 Funktionsausgänge zur Verfügung. Die Adapterplatine ist ideal für Loks die keine Schnittstelle besitzen und handverdrahtet werden müssen.

Bild2: Das Dreilicht-Spitzensignal

Bild3: Das Schlußlicht

Das die Zeit an Modellen früherer Produktion nicht spurlos vorbeigeht ist klar. Das größte und nicht immer offensichtlichste Problem dabei sind die Antriebe. Was als normale Gleichstromlok noch ganz passabel läuft, stellt sich im Digitalbetrieb häufig als wahre Krücke heraus. Beim umgebauten Modell ist einer der 4 Fahrmotore bereits derart verschlissen, das er kaum noch Leistung bringt. Das können zwar die anderen Motoren kompensieren, aber die Lastregelung des Dekoders musste auf ein Minimum zurückggefahren werden damit kein “Ruckeln” bei kleinen Fahrstufen entsteht.

Weitere Information gerne per email (info@null-problemo-online.de) oder über die Hotline 0671-31784. Ein Kontakt-Formular steht hier zur Verfügung.

Um einen Eindruck von Sound und Laufeigenschaften zu vermitteln haben wir einen kleinen Film gedreht. Mehr gibt´s auf unserem Youtube-Kanal.

Die Lok geht nach Baden-Würtemberg. Wir wünschen dem Besitzer allzeit gute Fahrt und viel Spaß mit dem Modell!